NVIDIA 与沃尔沃扩大合作：Hyperion 架构与 Halos 安全系统进入下一代车型 时间：2026-10-16 15:56 加入技术交流群 扫码加入和技术大咖面对面交流海量资料库查询

沃尔沃汽车与 NVIDIA 在 10 月 15 日宣布扩大合作，把 NVIDIA 的 DRIVE Hyperion 传感器与计算架构、Halos 安全系统与 Alpamayo 自动驾驶软件栈用于沃尔沃下一代车型的辅助驾驶开发。双方称目标是逐步实现「脱眼」与「脱脑」驾驶。两家公司的合作始于 2017 年，此次在传感器架构、驾驶软件与安全验证层面进一步扩展。

NVIDIA 与沃尔沃汽车宣布扩大合作（左：NVIDIA 创始人兼首席执行官黄仁勋；右：沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森）

图片来源：NVIDIA

三部分的职责各有分工。Hyperion 提供传感器与车载计算的参考架构；Halos 覆盖车载硬件、操作系统、算法与验证流程，是一套面向安全的体系；Alpamayo 则是一系列面向自动驾驶开发的 AI 模型、数据集与仿真工具，用来处理少见且复杂的道路情况，开发者可以在此基础上微调、蒸馏并整合进整套驾驶系统。NVIDIA 汽车业务负责人称，Alpamayo 相关开源软件已吸引超过 65 万名开发者下载。

沃尔沃现有纯电车型 EX90 已采用 NVIDIA DRIVE Orin，算力超过 250 TOPS；后续车型计划引入基于 Blackr:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鹆黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鲩M(缬s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫ell 架构、最高约 1000 TOPS 的 DRIVE Thor。沃尔沃方面表示，新技术将率先搭载于一款新一代车型，该车型属于其近期公布的大规模产品发布计划的一部分。

双方高层的表态都把重点放在安全上。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森称，把近百年积累的道路安全经验与 NVIDIA 的 AI 技术结合，是此次合作的核心。NVIDIA 创始人兼首席执行官黄仁勋表示，加速计算让汽车成为能够理解周围环境的机器，二者结合要打造的是更安全、更轻松的一代车。

对车载计算来说，这次合作的关键不在单颗芯片的算力，而在架构分工。传感器参考架构、安全操作系统与可微调的驾驶模型三者拆开，意味着车企可以在满足功能安全要求的前提下，把 AI 模型与传统软件并行部署、互为冗余——这本身就是通往更高等级驾驶功能时必须先解决的工程前提。能否走到量产，最终取决于传感器布局、算力余量与验证流程能不能在同一套体系里对齐。